Sora运用到的仍是已有的技术，商业失只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，大佬0多而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。被讨背负能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

对于上述两个问题，条限本文撷取了相关节目要点。我们有这么多的工业门类，高记公务国家这么重视制造业的数字化转型，高记公务如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。张鹏：辞去通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

如何做出这个判断？周鸿祎：员下首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。大模型与产业的结合：商业失小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

所以，大佬0多我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

关于大模型如何与产业相结合，被讨背负你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。据《华夏时报》记者了解，条限九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

而对于时下炽热的造车，高记公务他也回应称，高记公务汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。对于2024年以及更长远的下一个十年，辞去高禄峰当天还表示，辞去公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。

当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，员下谈及了对公司未来的规划以及思考，员下从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，商业失但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，商业失工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。